力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩在評價一種宏觀或者微觀轉(zhuǎn)動效果的指標(biāo)。

力矩是定義這個指標(biāo)的時候提出來的。就是M=F*S。對于杠桿或者簡化成杠桿的物體，作用力(這個作用點很多時候是個作用面，或者說叫集中載荷，但是為了研究方便，直接告訴你某一個點，其實嚴(yán)謹(jǐn)點來說，作用在一個點，本身就是個錯誤)和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。對于轉(zhuǎn)動的物體，若將轉(zhuǎn)軸中心看成支點，在轉(zhuǎn)動的物體圓周上的作用力和轉(zhuǎn)軸中心與作用力方向垂直的距離的乘積就稱為轉(zhuǎn)矩。

扭矩簡而言之，就是被扭動的矩！就是施加了力量，但是物體在外部看并沒有轉(zhuǎn)動。但在內(nèi)部發(fā)生了塑形變形，也就是說，這時候，撤除外力，將在微觀層面基本恢復(fù)未施加力之前的狀態(tài)。換句話說，將動未動的時刻！這種狀態(tài)下，這種力矩就叫做扭矩。

轉(zhuǎn)矩就是已經(jīng)轉(zhuǎn)起來的矩。被施加的力量超過了臨界的阻力，已經(jīng)勻速或者加速轉(zhuǎn)動起來了。至于如何評價勻速或加速，那么另外有指標(biāo)的。這時候，這個力矩就叫做轉(zhuǎn)矩。



下面講他們的單位：力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩的單位一般有兩種，就是千克·米(kg·m)和牛頓·米(N·m) 兩種，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一?！?kg力＝9.8N”(假設(shè)在地平線上緯度為0的情況下1個大氣壓，很多時候都不是的)。1千克·米(kg·m)＝9.8牛頓·米(N·m)。

衡量轉(zhuǎn)動的指標(biāo)力矩(g.cm)，轉(zhuǎn)矩(N.m)，扭矩(kg.m)到底有什么區(qū)別?首先，我們來了解一下這三個轉(zhuǎn)動指標(biāo)：力矩(g.cm)、轉(zhuǎn)矩(N.m)和扭矩(kg.m)。

力矩是一個物理量，它表示了力和力臂的乘積。在轉(zhuǎn)動的情況下，力矩可以理解為作用在物體上的力和力臂的乘積，其中力臂是從旋轉(zhuǎn)中心到力的作用線的距離。力矩的單位是克·厘米(g.cm)。

轉(zhuǎn)矩與力矩類似，但它是作用在物體上的力和半徑的乘積。轉(zhuǎn)矩的單位是牛頓·米(N.m)。在機(jī)械系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩通常用于描述發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和傳動系統(tǒng)等的扭矩輸出。

扭矩則是在旋轉(zhuǎn)機(jī)械中描述物體旋轉(zhuǎn)的物理量，它是力和半徑的乘積。扭矩的單位是千克·米(kg.m)。在汽車和機(jī)械工程領(lǐng)域，扭矩被用來衡量車輛的動力性能和發(fā)動機(jī)的輸出能力。

那么，這三個轉(zhuǎn)動指標(biāo)力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩到底有什么區(qū)別呢？

首先，力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩都是描述物體旋轉(zhuǎn)的物理量，但它們的單位不同。其次，它們所描述的物理意義也有所不同。力矩更側(cè)重于描述作用在物體上的力和力臂的乘積，而轉(zhuǎn)矩和扭矩則更側(cè)重于描述物體的旋轉(zhuǎn)動力和發(fā)動機(jī)的輸出能力。

在實際應(yīng)用中，工程師們會根據(jù)不同的需求選擇不同的轉(zhuǎn)動指標(biāo)來描述機(jī)械系統(tǒng)的性能。例如，在汽車工程中，扭矩通常被用來描述車輛的動力性能和加速能力；而在儀器儀表的執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)矩則被用于描述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出能力和效率。

總之，力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩都是描述物體旋轉(zhuǎn)的物理量，它們在單位和應(yīng)用方面有所不同。在實際應(yīng)用中，我們需要根據(jù)具體情況選擇合適的轉(zhuǎn)動指標(biāo)來描述機(jī)械系統(tǒng)的性能。